Рождественское чудо на дороге

Знаете, как часто бывает: неприятные дорожные ситуации случаются именно тогда, когда ты их не ждешь. Когда куда-то торопишься, кого-то везешь и вообще одет не по погоде. Вот и герой нашего рассказа ну никак не ожидал, что окажется в кювете в Рождество, 7-го января, по пути в церковь.

Далее будет рассказ от лица самого водителя.

У нас город, очень протяженный по своей территории, и есть районы, которые отделены друг от друга участками трасс. По одной из таких трасс я и ехал утром на рождественское служение вместе со своими родителями.

Это был 2015 год, у меня тогда была Приора, моя первая машина. Цвета жимолость, красивый цвет. Хотя по ПТСке числилась скучно: серо-синяя. Брал я её новую, с салона и бережно относился. Так что чисто технически машина меня подвести не могла.

А вот новогодние праздники были достаточно теплыми в тот год, ночью же подмораживало. Местами на поворотах был гололед. Но я-то уверен был в своей резине, новая как-никак.

И вот мы едем, скорость километров 60. Мама нервничает, говорит, что скорость снизить бы надо, а то скользко, не хотелось бы улететь. Я был, конечно, возмущен её сомнениями относительно моих водительских умений и попросил не говорить под руку.

На следующем же повороте нас начинает таскать. Слева разделительный отбойник, справа кювет, за которым летом болотце. А впереди, чуть дальше кювета, металлический отбойник-ограждение по краю дороги. Я понимаю, что либо я помну всю машину и перевернусь, либо попробую аккуратно лечь на пузо в мягкий снег кювета.

Пока я думал, машина все сама решила за меня. Я не смог вырулить, машину просто несло по инерции, и как раз по косой съехал в этот кювет.

И это спасло меня от многих затрат на ремонт! Пришлось менять только передний бампер.

В очередной раз убедился, что моя мама чувствует наперёд некоторые вещи и стоит к ней прислушиваться. Такие истории в нашей жизни не первый раз, когда она предчувствует ситуацию и оказывается права.

Вытащить машину из этого пушистого снега оказалась задача не из простых. Машина съехала не совсем по прямой, а слегка накренилась на правый бок, и мои пассажиры оказались заблокированы. А им уже давно не 15, и даже не 50 было.

Кое-как выбравшись сам, я принялся за освобождение своих родителей: им надо было помочь вылезти на левую сторону. Сзади то это просто, а моему высокому отцу перелезть через водительское место оказалось сложновато. Когда родители оказались на дороге, я вызвал такси и отправил их туда, куда направлялись. Холодно было, грех их заставлять со мной решать проблему.

Осложнялось ещё всё тем, что мы были на трассе в утро выходного праздничного дня. Редкая машина проезжала в это время, тем более крупнокалиберная. Легковушки просто не справились бы при попытке вытянуть меня из снега на дорогу, здесь нужен был минимум какой-нибудь Nissan Patrol или Тойота Тундра.

На мое счастье, минут через 15 после отъезда такси, появился Range Rover. Его водитель остановился сразу и предложил помощь. Но вот проблема: троса просто не хватало по длине чтобы зацепиться от него до моей машины. Мой трос был 4 метра, а от фаркопа до крюка Рендж Ровера оказалось метров семь. Пришлось связывать два троса. Перед этим я еще прокапывал себе тропинку до машины и откапывал фаркоп. Хорошо хоть лопата была с собой.

Откопались, привязались. Ренджик дернул мою Приору раз, два, три. Она даже не сдвинулась с места. Так, слегка поюлила на снегу в сторону троса и всё. Мощности явно не хватало, моя Приора крепко закопалась в снегу.

К этому моменту я уже знатно подмерз: пока откопался сам и достал родителей из машины, пока откопал фаркоп. На улице ниже -10 градусов мороза, а я в костюмчике и осенних туфлях. Куртка ноги от холода не спасала. А снег, попавший везде куда надо и не надо, подтаял и дополнительно охлаждал ноги.

Оказалось, что водитель Ровера был из ближайшего частного сектора, поворот на который располагался в начале трассы – километра 3 от того места, где я решил изучить окраины дороги. Мужчина предложил мне съездить в частный сектор, сказав, что там есть JCB экскаватор-погрузчик на соседней улице. Если повезет и застанем его владельца дома, то можно обратиться за помощью. Ему то мощи должно хватить вытащить из сугроба.

Это было просто чудом, что мужик не двинулся дальше по своим делам, а предложил помочь если не техникой, то знаниями, где можно найти что-то мощнее. Конечно, я согласился! На наше счастье JCB стоял на месте, и её владелец был дома, даже трезв (праздники же, всякое могло быть).

Он сразу согласился помочь и пошел одеваться и запускать погрузчик. Пока ехали и ждали ДжиСиБишку я отогрелся в машине, водитель Ровера видя моё состояние включил подогрев сидений и обогрев в ноги на полную мощность.

Когда мы вернулись к месту моего ДТП там была уже не только моя машина. Нет, не в кювете, а как раз-таки рядом с теми самыми отбойниками, которые я так старался не зацепить. Да не одна. Как оказалось, машины шли одна за другой. Первую понесло, и она передом зацепилась за отбойник слева, её развернуло поперек полосы.

Несмотря на двух-полоску, вторая за ней машина не смогла вырулить и объехать её. У первой машины теперь был помят не только нос и левая фара, но и правое заднее крыло с багажником. Ну а третья машина, пытаясь объехать новое ДТП, тоже попала на гололед и улетела в железный отбойник справа. В общем, дорога была практически перекрыта.

Мужик на JCB, оценив расстояние от края дороги до моей машины, выставился на опоры и вытянул фронтальный ковш в сторону Приоры. Трос мы зацепили за зубья ковша. И он, как пушинку, вытянул мою машину к краю дороги. Потом переместился на другую позицию, выставился и снова дернул. Приора оказалась на дороге.

Пока ДжиСиБишка меня вытаскивала, подъехал наряд ДПС на место тройной аварии. На мою удачу, я, при своем полёте с трассы, не задел никакой знак, ограждение или дерево. А пассажиры, которые гипотетически могли получить травму, на месте ДТП уже отсутствовали.

Так что отделался я легким испугом при виде формы сотрудников ГИБДД и полосатых палочек. Ну ладно, еще продувкой на предмет алкогольного опьянения и строгим предупреждением. Но штрафа я в этот день не получил, что несказанно радовало.

В итоге, в этот рождественский день я не убил машину (небольшая трещина на пластиковом бампере не в счёт), не получил штрафа, не заболел даже потом, хоть и замерз знатно. Встретил очень отзывчивых людей, которые помогли мне достать машину из кювета в течение полутора часов. Еще и с места ДТП я уехал своим ходом.

Это ли не Рождественское чудо?

Автор – Валерия Пушкина.

Чем отличаются классы автомобилей A B C D E в ЕС.

Может ли сигнализация блокировать запуск двигателя автомобиля и как решать проблему, если такое произошло.

Какое масло лучше заливать в двигатель своего автомобиля https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/gsm/kakoe-maslo-zalit-v-dvigatel.html и как его правильно выбирать.