У вас бывало, что автомобиль своими чудачествами плавно доводит до тихого помешательства? У меня до сих пор не было. Но вот, всё когда-то бывает в первый раз…
Симпатичный китаец Geely MK Cross был куплен почти новым, 21000 пробега, даже для китайца это ничто, просто новая машина.
До этого на нём ездила несколько лет дама, от работы до дома. Единственная заявленная проблема – аккумулятор «не очень».
Ну, съездили, проверили нагрузочной вилкой аккумулятор (в нашем Серпухове с сервисами не ахти какая ситуация, но уж такие услуги есть) – действительно, «не очень». Заменим, да и всё.
Оформили документы, поставил на себя на учёт, машинка нравится, резвая вполне, приятный салон, аппетит очень умеренный, кондиционер опять же, вся электрика нужная наличествует, даже приборка полностью электронная.
Съездил, купил и заменил аккумуляторную батарею на новую.
Первые неприятности начались примерно через неделю. С утра сажусь в машину, поворачиваю ключ, стартёр вяло делает оборот и тишина. Здравствуйте…
Открываю капот, в окошке батареи темнота, зелёного нет. Первая мысль – купил плохой аккумулятор. Ладно, «прикурил» проводами от соседа, догадался померить ток с генератора на аккумулятор – 14,2.
То есть всё пристойно вполне. Решил ехать менять батарею. По дороге пришлось включить фары (погода отвратительная), ну и кондиционер включил, чтобы стёкла не запотевали.
Буквально сразу после этого вижу, что подсветка приборов тускнеет, а когда нажимаю на педаль газа – загорается ярче. Таааак, ещё интересней. То есть всё-таки, похоже, генератор. Этого только не хватало.
Доехал до магазина аккумуляторов, говорю, ребята – что-то странное, вот так и так, я заплачу, проверьте всё, что сможете.
Опытным путём совместно определили, что без включенной нагрузки (кондей, фары) – генератор выдаёт ток, какой нужно, а вот дальше начинается просадка.
Купил, думаю, симпатичную машинку, проблем-то у меня мало было, заскучал, видимо, ну вот – пожалуйста, развлекайся, Дима…
Предварительный диагноз тех спецов – генератор. Либо «таблетка», либо проводка от него, либо сам.
А это уже светит поездкой в Тулу, в Серпухове на китайца такого не найти ничего.
Вернулся домой, обматерил по дороге неоднократно и свою поспешность, и весь китайский автопром, поставил в гараже на зарядку батарею.
Позвонил по объявлениям в Туле – кто занимается генераторами, договорился, на следующий день поехал.
А вот дальше началась фантасмагория…
Замена генератора ничего не дала, то есть сначала, конечно, поменяли «таблетку» (регулятор напряжения) в старом. Не изменилось ровным счётом ничего!
Притащили ребята генератор б/у от Geely, проверенный на стенде, точно рабочий. Перекинули – и я вторично обматерил китайский автопром, потому, что результат – ноль.
Без потребителей ток – 14,3, с противотуманками уже 13,8, а после включения кондиционера ток резко падает: 12,7… 12,2… 11,7 и вскоре всё… хана – машина просто глохнет.
Поспрашивал насчёт компьютерной диагностики – глухо в плане Geely.
Вернули назад старый генератор, подзарядили батарею, кое-как доплёлся домой без всяких кондиционеров и только с противотуманками, без фар.
Дальше в течение нескольких месяцев был конкретный вынос мозга: меняли силовую проводку, снимали и снова проверяли генератор.
Снимали блок вентиляторов радиатора и каждый в отдельности запускали от аккумулятора – оба крутятся, то бишь замыкания нет.
Приспособился ездить следующим образом: заменив лампы в фарах на светодиодные, «отыграл» около 80 ватт, путём нудных измерений вольтметром определил, что если, скажем, включен кондей (только), то напряжение на батарею идёт 13,3 – что приемлемо.
Если врубить обычные фары с галогенками, то падает постепенно ниже 12 вольт, а вот со светодиодными лампами удерживается в районе 12,8 и худо-бедно жить можно, раз в пару недель подзаряжая батарею «бархатом».
Ну а что ещё делать?
Так и «скрипел», пока не рассказал приятелю на работе. Тот предложил попробовать подключить сканер кодов к OBD-II разъёму. Сканер передаёт всё по блютусу на смартфон андроид, а там уже в приложении можно посмотреть результаты.
К идее отнёсся в целом скептически, но почему бы не попробовать. В выходные подъехал к нему, подключили мы эту «приблуду». И опа – выскочила ошибка P0480 по цепи одного из электровентиляторов радиатора.
Странно, думаю, мы же их типа проверяли.
Дальше звонил опять в Тулу, нашёл кто занимается вентиляторами на китайцев, посоветовался: говорят, теоретически, он может крутиться, но, если замыкание на массу или частичное замыкание в движке вентилятора, может давать просадку по цепи.
Но крутиться должен явно медленнее нормы.
Попытался с фонариком сравнить скорость обоих, ни черта не понятно, вроде как да, один медленнее крутится, но уверенности нет.
Выбрал время и снова поехал в Тулу, теперь уже к тем «вентиляторщикам». Я, конечно, всей этой свистопляской уже сыт по горло, мягко говоря, но проблему-то решать надо…
Для начала ребята сняли оба вентилятора и измерили сопротивление. Разница убила – по одному норма, другой показывает что-то маловразумительное. Цифр сейчас не помню, но разница очень большая.
Подключили пока один, который вроде как – «ок». Просадки НЕТ!!!
Фары, противотуманки, кондиционер – всё на полную! Напряжение в норме! Никакой просадки, зарядка батареи идёт в штатном режиме.
Я просто не верил. Вот в жизни бы не догадался без ODB-II сканера грешить на один из вентиляторов, который к тому же крутится!
Сканер для самостоятельной диагностики работы двигателя автомобиля через разъем OBD-II можно подобрать , или .
В общем, в итоге заменили второй вентилятор, воткнули не новый, б/у, но проверенный и рабочий.
Век живи, век учись…
С тех пор уже несколько месяцев катаюсь, никаких проблем вообще.
Перед китайским автопромом мысленно извинился, такое, думаю, может с вентилятором любого производителя случиться, а в целом машина по-прежнему нравится, несмотря на всю эту историю.
А ещё – заказал себе такой же сканер ODB-II. Пусть будет, несмотря на весь мой скептицизм, оказалась полезная штука.
Да что там полезная… спасла просто.
Автор — Дмитрий Фомин.
Где обычно размещен датчик температуры наружного воздуха и как его заменить.
Как снять и заменить лампочку подсветки номера автомобиля.
Сколько стоит вездеход ШЕРП https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/vezdexod/sherp.html и где его можно заказать.
Видео — что умеет делать обычный автомобильный диагностический сканер ODB-II:
Статья еще раз о том, как важно найти своего мастера или свой сервис, который не будет тебя разводить, а постарается выявить проблему.
Это ладно, что вы мужчина, а вот чтобы девушка делала с этой проблемой? Ее просто загоняли бы по сервисам.
Я свой авто чиню в обычных гаражах у энтузиаста, которые «живет» машинами. Тот вникает во все, и чинит даже то, что другие даже обнаружить не могли )).
Мне много раз помогал OBD сканер! В машине лежит всегда, порой диагностический компьютер не желает информировать о наличии неисправности но авто ведет себя не так как ранее. Включил, посмотрел данные, исправил что необходимо и в путь!)))
Вещь нужная любому водителю
Тоже с китайцем проблема, холостой ход гуляет. Датчики меняли, на компьютерную диагностику гоняли — показывает норм. Всё работает, но как мотор прогреется — начинает глохнуть.
А у нас такой сканер тоже есть. с Алика заказали, но он у нас почему-то не сканирует. И приложения разные пробовали. Кажется мне, что что-то у нас с «Мозгами».
OBD сканер — это конечно здорово. Но самостоятельно принимать какие-то действия на основании только его показаний все же не стоит. Особенно покупать дорогостоящие датчики, по которым вываливается ошибка. Зачастую эта ошибка является лишь следствием проблемы, а не первопричиной. Лично я рассматриваю все эти устройства лишь как дополнительную аналитику, чего и всем советую.
По личному опыту могу сказать что сканер вещь очень нужная и полезная. Уже не раз меня выручал, но опять же, он для тех кто более менее понимает в машине. Помогает найти причину и если она оказывается не сложной всегда можно устранить самому, а это экономия, если причина серьезнее, то без сервиса не обойтись. Одна диагностика только стоит 500р, не считая работы и запчастей
Я покупал такого рода устройство чисто как запасной вариант в качестве диагностики. Один раз лишь дошло дело до его применения, когда возникли проблемы в работе датчика уровня топлива. То работает, то вырубается. Обидно, что пришлось покупать новый датчик для проверки, в техсервис не стал обращаться. Оказалось все просто: битая проводка.
На постоянной основе пользуюсь elm-327 сканером и довольно часто он меня выручает. Сейчас езжу на Киа Спектре и у неё постоянные проблемы с иммобилайзером, так вот не будь у меня сканера, я бы частенько оставался на дороге, так как пока не скинешь ошибку, автомобиль попросту не заводится. Так же после приобретения elm-ки, довольно таки часто стали обращаться за помощью друзья, ведь не хочется платить за диагностику в сервисе. В общем вещь эта крайне полезная и частенько выручает в трудных ситуации, да и просто чек погасить — уже хорошо.
У каждого уважающего себя автолюбителя с машиной, напичканной датчиками, должен быть хотя бы obd-адаптер. Он дешевле, чем сканер целиком, есть бесплатные программы для obd’шки. Можно использовать как ноутбук, так и смартфон, связывая по usb или bluetooth соответственно. Некоторые люди начинают менять все датчики подряд, когда ленятся или жалеют денег проходить диагностику. Хотя, казалось бы, экономия должна быть на лицо. Средней важности датчик инжекторной машины стоит от 3 тысяч рублей, а компьютерная диагностика от 500 рублей. Сам работал в автосервисе, и историй таких — тьма. Сначала человек по-кругу меняет всё, что можно, а потом приезжает на диагностику и выясняется типичный обрыв форсунки/датчика и т.д.. Научиться пользоваться адаптером и программами не сложно, тем более, что гайдов на эту тему много.
Я всё же считаю, что в современную машину самому лезть не стоит. Для этого и существуют официалы. Если бы автор сразу сразу бы обратился к профессионалам, то и повода для этой статьи не было бы. А так столько денег и времени потерял.
У меня bmw e46 2003 года, и живу я очень далеко от тех мест, где мне могут её грамотно продиагностировать, пришлось тоже подобной приблудой обзавестись. Кроме, собственно говоря, диагностики, которая не раз меня спасала, так как это не машина, а компьютер на колесах, с помощью него можно еще кодировать самостоятельно блоки. Я, например, сделал себе дневные ходовые огни, просто включив насовсем дальний свет в полнакала.
У меня почти такая же история была, сначала аккумулятор поменял, потом на генератор грешил. В итоге поехал на комплексную диагностику, оказалось что мозги сами глючат.
Я вообще первый раз слышу о таком сканере, поэтому после информативности его полезности, решил приобрести себе.
Приехал в деревню к теще, а когда собрался назад — автомобиль не хотел нормально заводится и глох. Хорошо, что я с собой всегда вожу такой сканер. Просканировал, посмотрел ошибку и через программу LADA PRO узнал, в чем проблема. Обошлось прочисткой контактов и выстукиванием пыли со штекера.
Под капот современно авто так просто не залезешь без диагностики. То есть залезть-то можно, но результат от этого намного меньше, чем если бы это старый добрый ВАЗ. А вот с подобной диагностикой вполне есть смысл, надо прикупить для своего Форестера попробовать, дороговата в сервисах диагностика нынче.
У меня Нива-шевроле 2008 года. Приобрела тоже такой сканер, т.к. разобраться что с машиной только он помог. У меня постоянно горел чек. Не могли понять причину. У знакомого как раз был такой сканер. он мне просканировал, озвучил ошибки. Начали менять сначала свечи, потом высоковольтные провода, но ошибки все равно вылазили, чек горел. в итоге с помощью такого сканера мы поменяли очень много, но я об этом не жалею, машина стала ездить намного лучше. Теперь приобрела себе такой сканер. Как только горит чек,я сразу подключаю и отправляю ошибки по ватсап своему мастеру, а он мне говорит, насколько это критично, что нужно срочно менять и сколько это стоит. Я получается экономлю свое время с таким сканером и сама могу понимать что у меня с машиной!
Сканер мне подарил знакомый. С помощью него я по крайней мере могу установить неисправность и сбросить ошибки, а не ехать для этого в сервис.
С сервисами вообще беда. У самого на авто чек по двигателю загорался, троит, пинается. До сервиса пока доеду, он исчезает. А там ничего найти не могут. Нужно и себе сканер купить, чтобы разобраться.
У меня Шевроле Круз. Тоже начал иногда выбивать ошибку. Решил купить себе данный прибор. Проверка показала что датчик термостата приказал жить. проблема решена заменой.
Сканер типа ELM штука полезная, помогал и с пропусками зажигания из-за катушки и проблема была с датчиком кислорода, тоже выручил.
Да… Был случай. Приехал как то в деревню. Решил проехать по объездной дороге. Шеркнул глушителем на какой-то ямке, загорелся чек. Вечером друг дал свой OBD сканер и мы с ним прочитали ошибку. Неисправность была во втором кислородном датчике. Позже на подъемнике увидели обрыв провода датчика. Так что, полезная штука этот автосканер.
OBD вообще классная штука. Стоимость на всем известном китайском сайте 300 рублей,а экономия на криворуких диагностах в разы превышает стоимость. Приобрел для себя,но уже куче знакомым помог.
OBD сканер вещь отличная.Однажды мой Hover h5 не завелся зимой.Стал выдавать ошибку пропуски зажигания. Свечи поменял но ситуация не изменилась.По совету друга,на сканере проверил работу датчика который стоит перед катализатором.Прибор показал что он врет,показывает не те напряжения. Заменил его и проблема исчезла.
Свой первый сканер OBD-2 я купил в 16 лет… Шутка. В 35, наверное. Задергалась машина. Очевидно, сгорела катушка зажигания, затроил мотор. До этого у меня были только машины с одной катушкой и трамблером. А тут их четыре. Какая сгорела, да и в ней ли дело вообще? В общем, поехал на диагностику. «Диагност» пропрыгал вокруг моего хундая с полчаса в тщетных попытках подружить свой супер-пупер-диагностический комплекс с моим авто, а потом плюнул, достал из кармана обычный народный китайский ELM-327, воткнул в разъем и мгновенно подключил его к своему телефону. Поставил вердикт — первая катушка. Для солидности поменял местами первую катушку со второй, повторил процедуру диагностики и озвучил счет за свои услуги — тысяча рублей.
Я немедленно купил катушку за 400 и заказал ELM-327 за 300. Надо ли говорить, что по диагностам я больше не ездок?
OBD-2 купил в прошлом году, и то когда приперло. Перестала работать сигнализация и в автосервисах (был в трех) везде называли разную причину. Сам облазил всю машину и без толку. Вот тогда и решил купить в интернет-магазине. Купил и первым делом скачал из интернета коды ошибок, без них никуда. После подключения сразу OBD-2 выдал ошибку — нет сигнала с блока управления центральными замками, Модуль управления и все центральные замки оказались в порядке. А этот маленький блочек стоит то всего 1000 руб, а в сервисам меня разводили от 4 до 12 тыс. Так что большое спасибо OBD-2, помог мне уберечься от лишних трат. Теперь при любом загорании чека, прежде чем ехать в сервис, проверяю с помощью OBD-2.