Альфа и Ромео

А вы знали, что существуют аварийно-опасные люди? Те, которых автомобили на дух не переносят: ни в качестве водителей, ни даже как пассажиров?

Сразу скажу о том, что я — материалист, почти лишенный суеверий. Но случай, который произошел несколько лет назад и о котором хочу сейчас поведать, выходит за рамки логики и здравого смысла.

Началось с того, что у моего сына Алексея появилась невеста Настя, его однокурсница по универу. Я в своем Алеше души не чаял и всю жизнь каялся перед ним за то, что оставил семью, когда он был маленьким. И никогда не жалел подарков и развлечений для отпрыска, «откупаясь» перед ним за свой недовыполненный отцовский долг.

Вот и сейчас, как только я узнал, что у моего «Ромео» появилась девушка, сразу же преподнес им подарок: возможность провести рождественские праздники в пафосном закарпатском отеле с горячими бассейнами под открытым небом, с шикарной джакузи зоной и ассорти из различных саун, с обалденным рестораном по системе «все включено».

Путевку в трехместный номер отеля мне выдали на работе. Наш автомобильный маршрут пролегал через заснеженные Карпаты с остановкой на ночь в живописном Львове, в общем, поездка обещала много удовольствий и впечатлений, я старался.

В свои сорок я был начинающим водителем: до этого как-то душа к автомобилям не лежала, хотя права имел. То такси подвезет, то служебная машина. Но затем меня как переклинило: захотелось влиться в автодвижение. Попрактиковавшись полгода на допотопном ВАЗ 2105, я купил у знакомого за пару тысяч у.е. лошадку хоть и старенькую, но мощную: Альфа Ромео 164  темно-зеленого цвета.

Внешне Альфочка была подуставшей, но с идеальным мотором. Я не скупился на свою «итальянку»: хорошее масло, хороший бензин, качественная резина и роскошный автозвук с таким мощным сабвуфером, чтобы качало.

И машина обожала драйв, обожала скорость, обожала чтобы тапку придавили до упора, и меня обожала: слушалась во всем, за два года (а на момент нашего путешествия я катался на Alfa Romeo 164 два года) ни разу не подвела: ни поломки, ни аварии.

Проблемы начались в тот момент, как только молодежь, погрузив свои вещи в багажник и выслушав наставления Алешиной мамы, уютно уместилась на заднем сидении широченного салона Альфы.

Прогрев машину, я обратил внимание на индикатор температуры двигателя: стрелка зашкаливала. Я открыл капот и получил струю жара в лицо: двигатель был перегрет.

Провозившись минут тридцать в ржавом нутре машины, с помощью консультаций товарища по телефону, я нашел причину поломки: всего лишь навсего вылезла из пазов вилка штекера охлаждающего вентилятора. Я вставил разъём на место, и вентилятор ободряюще зашуршал двигателю своими лопастями: «Остынь, дружок!»

Мне тогда не пришло в голову, что это может быть плохим знаком, который подавала Альфа перед дальней дорогой. А вот Настя во время моей возни под капотом напрягалась: «Может, не поедем?» Но умоляющий взгляд «Ромео» не давал иного выбора, кроме как устранить мелкую неисправность и отправиться в путь под мощные музыкальные басы и благодарный взгляд сына.

Вторая поломка поджидала нас на заправке: механизм открытия водительской двери неожиданно начало клинить. Поначалу она открывалась хотя бы снаружи (детям приходилось выпускать меня во время каждой остановки), а затем перестала отпираться вообще. Времени на ремонт двери у меня не было: вечерело, а до Львова оставалось километров триста.

Третья неприятность не заставила себя ждать на окружной дороге Ровно. Нас остановил дорожный патруль из-за негорящей левой фары (до этого было все прекрасно).

Работники жезла дружно поржали над водителем, почему-то выкарабкивающимся из авто через пассажирскую дверь, и поволокли меня в Ровно на алко/нарко экспертизу. С разочарованием убедившись, что я чист и выписав мелкий штраф за фару, нас отпустили.

В город Лева мы добрались к полуночи на аварийных огнях и в неважном настроении: ведь на созерцание архитектуры и обход многочисленных уютных кафешек времени совсем не оставалось.

Не получилось это сделать и с утра: машина требовала мелкого ремонта. Нужно сказать, что Настя оказалась энергичной и общительной, абсолютно «без короны». Она вперед меня бежала к работникам СТО, уговаривая их принять нас без очереди и договариваясь обслужить подешевле.

Поэтому к десяти утра мы готовы были отправиться в путь с горящей фарой и открывающейся дверью. На достопримечательности Львова время тратить не стали, ведь пафосный отель за горами стоил бешенных денег и был оплачен лишь на сутки — нельзя было терять драгоценные часы отдыха.

В Карпатах пошел снег. Крупные хлопья падали на лобовое стекло, и дворники, проработав на полную мощность минут сорок, остановились — отломалась головка маятника.

Этот перевал я не забуду никогда. В горах, как известно, есть ели, за которыми прячутся зайчики; есть исполинские пихты, за которыми прячутся медведи; есть заснеженные вершины, за которыми прячутся кукольные базы отдыха, но там совершенно нет мест, где скрывались бы от непогоды автосварщики.

Достав из багажника обрезки проводов, оставшихся после монтажа автозвука, мы с Алексеем подвязали их к дворникам и весь оставшийся путь делали «тяни-толкай», высунув руки в открытые окна и вручную очищая лобовое стекло от снегопада.

Ни «Ромео», которому снег залепил пол лица, ни его невесте, дрожащей от ветра и холода на заднем сидении, ни мне, таращащему глаза в поисках белой трассы на белом фоне, разумеется было не до созерцания карпатских пейзажей. При этом мы два раза чуть не попали в аварию: один раз едва увернулись от фуры, которую вынесло на встречку, а второй раз я сам влетел носом в сугроб, перепутав его с дорогой.

Снегопад закончился аккурат в тот момент, когда наш «кадиллак» с ветерком спустился к Мукачево. Подварив без очереди на ближайшем СТО механизм дворников (опять Настя постаралась), мы направились в сторону базы отдыха и мне показалось, что все злоключения уже позади.

Мы, в принципе, не сильно запаздывали к поселению в номер, поэтому, когда передо мной неожиданно притормозила новенькая Тойота, чтобы что-то спросить у прохожего, я не спеша включил левый поворотник и вывернул руль влево, собираясь совершить маневр объезда. Это было ошибкой, нужно было действовать резче. В последнюю минуту я увидел в зеркало заднего вида грузовик, что несся на нас не в силах затормозить на скользкой дороге.

Вероятно, в момент опасности психика человека действует таким образом, что его восприятие сильно замедляется. Потому что на секунду я почувствовал себя космонавтом: по салону, словно в невесомости, медленно проплывали выбитые кнопки от магнитолы и осколки заднего стекла.

Как выяснилось позже, я еще в свою очередь по касательной поцарапал тойоту.

Несмотря на выбитое стекло и перекошенный корпус кузова, из-за которого мой багажник перестал закрываться, Альфа Ромео готова была продолжить путь. И я, чтобы не портить молодым отдых, пошел бы на сговор с колхозником, что был за рулем грузовика, когда он предложил мне решить вопрос миром за триста баксов.  Но вот царапина на Тойоте стоила больше, чем наши с колхозником автомобили вместе взятые, и ее хозяин естественно захотел оформления ДТП как положено.

До позднего вечера мы проторчали в райотделе закарпатского Берегово. Алкотесты, экспертизы, бумажная волокита, бесконечные прения с полицейскими, с потерпевшим и виновным, с директором АТП, которому принадлежал грузовик…

Обалдевшая охрана пафосного пансионата сопровождала в десять вечера на стоянку с элитными автомобилями наше чудо: покалеченную старушечку Альфа Ромео 164 темно-зеленого цвета…

Нам оставался всего лишь час до отбоя, чтобы посетить сауны, откиснуть в разноцветных джакузи и перепробовать все блюда высокой кухни в ресторане.

Было сложно, но мы старались.

На следующий день, в добавок ко всему, неожиданно устал аккумулятор Альфа Ромео. Обалдевшая охрана пафосного отеля сопровождала взглядами Алешу и Настю, заводящих нашу разбитую машину по заснеженной дороге с толкача.

Непогода усилилась, поэтому обратная дорога напоминала мне горку в аквапарке: закрыл глаза и и-и-хха-а! Временами казалось, что я веду машину вслепую. Левая фара вновь потухла, дверь опять заклинило, дворники сломались. Мы ехали до Киева быстро и без остановок, чтобы побыстрее закончить это дорожное злоключение…

Дома я продал покалеченную итальянскую старушечку за 800 у.е. вместе с автозвуком. И через три месяца получил еще 600 от страховой компании.

А через год подвозил своих студентов в универ на новой мазде. На полдороги машина замигала всей своей электроникой и остановилась. Ребятам пришлось добираться дальше пешком, а я вызвал эвакуатор. Оказалось, сгорел бензонасос.

В автосалоне сказали: «заправили плохой бензин» (хотя я даже в старые машины всегда лил проверенный).

Позже Настя призналась сыну, что в детстве попала в жуткую аварию. За рулем был старший брат, в салоне она и родители. В результате аварии погибла семья, что ехала во встречной машине. Настины родители долго лежали в больнице, а виновный в ДТП брат сидел в тюрьме.

Через некоторое время дети расстались (по независимой от автомобилей причине) и Настя вышла замуж за взрослого мужчину. Ее мужа я знаю, все живем в одном районе.

Однажды, не увидев несколько дней на парковке его Крайслер, я спросил:

— Куда дел машину?

— Представляешь, мотор посыпался. Ни с того ни с сего! Новый заказал, будет через два месяца.

Я понимающе кивнул головой, а он потоптался и добавил:

— Не знаю, стоит ли тебе говорить, но мне иногда кажется…

— Не стоит, — понял я соседа без слов.

В этой истории нет ни капли выдумки. Она, быть может, перегружена эпитетами или эмоциями, но события в ней описаны без преувеличений.

И мне очень жаль эту добрую и отзывчивую девочку с ужасной автокармой: по паспорту Анастасию, а по судьбе — Аварию, не иначе.

Автор – Андрей Воробей.

Если заблокировался двигатель машины как разблокировать сигнализацию и запустить силовой агрегат.

В случае, если горит иммобилайзер и машина не заводится — как решить проблему и не допускать её в будущем.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/proverit-vysokovoltnye-provoda.html если есть подозрение на их некорректную работу.