Раскоксовка поршневых колец не разбирая двигатель – это процедура к которой часто прибегают автолюбители с целью улучшить характеристики работы двигателя и продления срока его использования до капитального ремонта.
Что такое раскоксовка двигателя и как она делается, почему возникает необходимость в ее проведении, какой вид раскоксовки следует предпочесть и как ее можно выполнить наиболее грамотно — попробуем разобраться.
Что такое раскоксовка двигателя
Прежде, чем ответить на этот вопрос, следует разобраться, что есть закоксовка, каковы основные причины ее возникновения.
Согласно Википедии нефтяной кокс (именно такой образуется в поршневой группе, есть еще и другие разновидности – каменный, торфяной, пековый, …) представляет собой твердый остаток вторичной переработки нефти. Таким образом, поскольку двигатель автомобиля перерабатывает нефтяные продукты, образование кокса является неизбежным продуктом работы двигателя внутреннего сгорания.
В новых двигателях, в которые заправляется нормальное топливо и своевременно производится замена масла и техобслуживание, кокс удаляется из поршневой группы с помощью смазки, через выхлопную систему. По мере износа поршневой группы, в результате несвоевременного обслуживания, заправки некачественным топливом на кольца оседают продукты сгорания и термического преобразования масла в кокс.
Внешний вид закоксовавшихся колец:
Основными причинами ускорения процесса закоксовки поршневых колец являются:
- длительная стоянка транспортного средства, в результате которой в области колец скапливается конденсат, происходят процессы коррозии, увеличивающие накопление масла;
- неправильный температурный режим работы двигателя (перегрев);
- использование непроверенных присадок в масло, а также масел низкого качества;
- плохое качество топлива;
- неправильная установка угла зажигания.
Как определить что залегли поршневые кольца
Стопроцентный ответ на этот вопрос дает только демонтаж поршневой группы.
Видео — ответы на частые вопросы по раскоксовке поршневых колец:
Косвенными признаками закоксования поршневых колец можно считать:
- уменьшение компрессии в одном или паре цилиндров от номинального значения;
- появление синеватого или белого дыма из выхлопной трубы;
- увеличение расхода масла (более 0,3 кг на 1.000 км);
- уменьшение приемистости двигателя.
В любом случае, если есть подозрение на залегание поршневых колец, проще попробовать произвести их раскоксовку, чем прибегать сразу к более кардинальным мерам.
Возможные варианты
Самый надежный вариант раскоксовки – демонтировать поршни, раскоксовать кольца, а заодно и поменять их. Разумеется, такая операция производится во время капитального ремонта двигателя.
При решении таких вопросов, каждый автовладелец хочет обойтись меньшими трудозатратами и расходом денежных средств.
Есть самый бюджетный вариант, так называемая «мягкая» раскоксовка. Это когда в топливо добавляют специальные присадки в рекомендованных пропорциях и далее продолжают эксплуатацию автомобиля до полного «излечения».
Мотористы категорически не воспринимают эффективность таких мер. Они говорят, что это аналогично, как при температуре 40 выпить таблетку аспирина и пойти гулять до выздоровления. Хотя в практике есть немало случаев положительного эффекта, причем, даже в запущенных ситуациях.
Видео — как раскоксовать кольца в двигателе с помощью средства LAVR ML203 NOVATOR:
Более распространена, так называемая, «жесткая» раскоксовка. Для нее необходимо снимать свечи зажигания или накаливания, выполнять определенную последовательность несложных работ. Эффективность «жесткой» раскоксовки признают даже мастера-мотористы.
Не во всех случаях она помогает, но как надежда на продление срока эксплуатации автомобиля до капитального ремонта, подходит вполне. Тем более, если проблемы предположительно имеются в только одном-двух цилиндрах.
Как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель: последовательность действий
Процедура раскоксовки поршневых колец имеет стандартный для всех автомобилей алгоритм действий за исключением самих применяемых средств и количества жидкости:
- Отключить разъем (разъемы) управления катушек зажигания, снять высоковольтные провода (для бензиновых двигателей).
- Демонтировать свечи зажигания (форсунки) автомобиля.
- С помощью стартера или поворотом шкива коленвала переместить коленвал так, чтобы поршни по возможности находились в среднем положении цилиндра.
- Слить масло из картера двигателя, после чего вновь закрутить пробку слива.
- Залить средство для раскоксовки во все цилиндры (из расчета около 100 мл жидкого средства или тюбика в цилиндр) последовательно, сразу устанавливая свечи (форсунки) на прежнее место, чтобы средство не испарялось. Для V-образных двигателей объем средства, заливаемого с цилиндр, следует увеличить на 20%.
- Оптимальный срок раскоксовки – не менее 12 часов.
- Открутить свечи.
- Открутить пробку картера, чтобы полностью слить средство, попавшее в картер.
- Проверить остаток средства в цилиндре.
- Освободить цилиндры от остатков средства в цилиндрах прокруткой стартером двигателя в течение 10 секунд (ни в коем случае перед этим не подключать разъемы катушек зажигания). Детали двигателя при этом следует прикрыть ветошью, чтобы остатки средства не попали на него.
- Закрутить пробку картера, Закрутить свечи, залить масло.
- Соединить разъемы катушек зажигания, подсоединить высоковольтные провода.
- Проверить правильность сборки.
- Совершить контрольную поездку (не выезжая на дороги общего пользования) в течение 15 – 20 минут, периодически поднимая обороты до 4.000 об./минуту.
Видео — как раскоксовать маслосъемные кольца не разбирая двигатель с помощью жидкости LAVR ML202:
Положительный эффект считается достигнутым, если:
- уменьшится потребление топлива и масла;
- выровняется компрессия по цилиндрам;
- увеличится приемистость двигателя.
Данный эффект может быть ощутим спустя 200 – 300 км пробега.
Средства для раскоксовки двигателя
В настоящее время есть немало средств для раскоксовки.
К числу народных средств традиционно относят смесь керосина и ацетона в объемном отношении 1 к 2. Наиболее известным, хорошо разрекламированным и, несмотря на это, наиболее эффективным и достаточно недорогим средством раскоксовки двигателя является LAVR. Также хорошо зарекомендовало средство XADO.
В качестве средства для «мягкой» процедуры часто применяют жидкость для раскоксовки двигателя Edial, которая добавляемое в топливо в качестве присадки и не требует замены масла.
Видео — раскоксовка поршневых колец, рейтинг средств согласно эксперимента:
Плюсы и минусы такой процедуры
Основные преимущества процедуры раскоксовки поршневых колец без разборки двигателя:
- минимальные трудозатраты;
- не требуется специального оборудования и помещения;
- возможность самостоятельного проведения работ.
К минусам раскоксовки следует отнести:
- нет никакой гарантии эффективности работ;
- иногда раскоксовка колец приводит к прямо противоположному результату (освободившиеся от кокса кольца начинают «гулять» внутри канавок поршня, еще больше уменьшая компрессию);
- остатки сверхагрессивных раскоксовывающих средств в картере могут повредить прокладку.
Читайте про то, почему запотевают окна в машине и как с этим бороться простыми средствами.
Как можно узнать какая модель сигнализации установлена в автомобиле по внешнему виду брелка.
Как работает сигнализация с автозапуском Starline A93 https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/signalizacija/starline/a93/instrukciya-po-ekspluatacii-i-nastrojke.html подробно описано в инструкции.
Видео — как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель на примере Мазда 6:
Я не верю в эффективность раскоксовки. Если в канавках поршня уже образовался твёрдый нагар, то его можно удалить только механически, вынув поршни и заодно заменив кольца.
Лучше не допускать закоксовки, используя качественное масло и меняя его не реже, чем 1 раз в 7-8 тысяч км.