Если скрипят тормоза при торможении на машине, то такой неприятный звук раздражает как водителя, так и других окружающих транспортное средство людей. Не всегда такой свист является причиной неисправности тормозной системы. Например, часто скрипят новые тормозные колодки.
Какие основные причины такого скрипа и как их устранить рассмотрим в данной статье далее.
Почему скрипят тормозные колодки при торможении
Тормозная система является одной из основных систем, которая обеспечивает безопасность движения. На современных автомобилях она контролируется как человеком, так и сложной электронной и гидравлической системами.
Принцип торможения не изменяется более века: колодки зажимают одновременно с разных сторон тормозной диск (или барабан), приводят к замедлению его вращения.
Во время экстренной или медленной остановки диск, как и колодки, нагреваются, механически вибрируют с большой скоростью. Эти процессы приводят к высокочастотным звуковым явлениям.
Звуковые явления наблюдаются всегда. Просто не всегда мы этот звук слышим.
Во-первых, он может быть негромким. Громкость скрипа определяется резонирующими свойствами тормозного диска, суппортов, кузова, подвески.
Во-вторых, не менее важным является частота звука. Его частота может быть в инфразвуковом (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 килоГерц) диапазонах, которые не слышимы ухом человека.
Видео — как избавиться от скрипа тормозов задних колес автомобиля:
Механики говорят, что неслышимый звук более вреден, чем слышимый. В практике случается, что «подгулявшие» тормоза начинают свистеть. Через некоторое время свист проходит. Это значит, что диск износился настолько, что звук перешел в ультразвук, водители его перестали слышать и успокоились, когда надо бить тревогу. Хорошо, что сейчас на помощь приходит электроника.
Основные причины, усиливающие скрип (они и являются причинами слышимого скрипа)
1. Несоответствие материалов диска и фрикционного материала колодок.
Феродо (накладки на колодки) выполняются из специального материала, точный состав которого различается для каждого производителя. Феродо выполняется таким образом, чтобы обеспечивался максимальный тормозной эффект при минимальном износе.
Опытные водители знают, что в Жигулях скрип появлялся, когда феродо почти полностью выработался, и диск тормозится металлической частью колодки. Таким образом, чем более мягкий рабочий материал колодок, тем менее вероятен скрип, но изнашиваться они будут быстрее.
Очень часто водители приобретают«неродные» колодки, не задумываясь, что именно они могут быть причиной свиста. Вряд ли их восточные производители задумывались о совместимости материалов.
2. Скрипы новых колодок, обусловленные специальным напылением или покрытием.
Часто на новые колодки нанесено специальное предпродажное покрытие. Оно может вызвать скрип. Для его устранения достаточно пару дней поездить, совершая резкие торможения. Скрип должен исчезнуть.
3. Конструктивные особенности.
Конструкции некоторых типов колодок предусматривают противоскрипные пластины, которые устанавливаются, стабилизируя положение колодки относительно поршня. Таким образом, уменьшается вибрация колодки, соответственно, скрип.
Некоторые автолюбители неправильно устанавливают этот элемент или забывают его вообще. Иногда аналоги колодок продаются в комплекте без таких пластин. Поэтому рекомендуется заранее ознакомиться с конструкцией штатной колодки.
4. Антивибрационные сегменты.
Многие автолюбители обращали внимание на сегментацию некоторых типов колодок (прорези глубиной около 5 мм, шириной – пару миллиметров) . Часто продавцы объясняют их наличие самоочисткой фрикционной пыли, вентиляцией и охлаждением.
На самом деле, разделение на сегменты пропорционально количеству сегментов увеличивает частоту свиста. Если свист в обычной колодке, например, идет на «противной» частоте 12 килоГерц, то сегментация на три сегмента дает перенос частоты на 36 килоГерц, которая неслышима человеческим ухом.
В качестве эксперимента автолюбители сами пропиливают такие дорожки. Иногда даже спиливают края колодок, делая торможение более «мягким».
5. Износ тормозного диска.
Неравномерный износ тормозного диска часто приводит к свисту и скрипу. Его можно проконтролировать в процессе замены колодок.
Причиной такого износа может быть заклинивание системы подвески суппортов. Самостоятельный ремонт суппортов и шлифовку диска лучше не производить: оптимально — отдать в ремонт специалистам. Все-таки, тормозная система.
Бесконечная шлифовка также невозможна. В сервисных программах (AUTODATA) и справочниках есть сведения о минимально допустимой толщине тормозного диска для каждой модели автомобиля.
6. Неправильная геометрия тормозного диска.
Так же может быть причиной скрипа. Диск можно искривить в результате ДТП или гидроудара (наезд в глубокую лужу на большой скорости).
7. Износ ступичного подшипника.
Он может шуметь при появлении износа только при торможении, лишь потом проявит себя полностью.
8. «Скрипуны».
Пластины, которые начинают тереть тормозной диск при износе колодок. В таком случае скрип полезен, как индикатор.
9. Погодные условия.
Зимой в рабочую область колодок может попасть лед, в любое время года – вода, песок, мелкие камушки. Если скрип после некоторого времени не проходит, необходимо произвести осмотр и диагностику.
Видео — почему свистят колодки при торможении и что делать в таком случае:
Что делать, если свистят колодки при торможении автомобиля
- если колодки новые, дайте пару дней притереться;
- если колодки стали скрипеть внезапно в плохих дорожных условиях, также денек можно подождать, если не пройдет – искать причину;
- если тормоза стали поскрипывать, определите, какое колесо скрипит, исследуйте толщину феродо колодки и диска, состояние его рабочей зоны (это можно оценить визуально);
- при замене тормозных колодок обязательно проверьте состояние дисков (или барабанов);
- современные автомобили необходимо продиагностировать на сканере, но точную причину скрипа при этом не всегда можно не обнаружить;
- учитывая, что тормоза должны работать на 100%, для ремонта, тем более серьезного, необходимо обратиться к специалистам.
Как устанавливается автозапуск на автомобиль без сигнализации, его плюсы и минусы.
Если горит лампочка ABS на панели приборов — в чем может быть причина и что при этом делать.
Кто имеет право на знак «Инвалид» на автомобиле https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-invalid.html и какие привилегии он дает.
Видео — что можно сделать когда скрипят тормоза:
Всем привет! Как раз столкнулся с такой проблемой — при торможении слышен визг тормозов. Самостоятельно его убрать не получится, так как дело именно в качестве самих колодок, с превышенным содержанием металла. Здесь только замена на более качественные колодки поможет избавится от шума.
Осенью поменял передние колодки на Ниве Шевроле и появился скрип. Первые дни не обращал внимания, но скрип не пропал и через неделю. Заехал на СТО, нанесли какую-то смазку, скрип прекратился. Но через некоторое время колодки начали звенеть во время движения, что стало раздражать еще сильнее. Купил другие и сразу же прикупил смазку для суппортов МС 1600. Менял сам, нерабочую сторону и торцы смазал этой смазкой. Скрипа нет, не звенят, короче, исчез раздражающий фактор. Пару лет назад устранял дребезжание колодок «дедовским» способом — приклеивал толстый двусторонний скотч на обратную сторону колодок. Что, кстати, прекрасно помогало.
Если есть скрип, то на 95% — это износ тормозных колодок — это в принципе легко увидеть и самому, даже в сервис ехать не нужно. Решается эта проблема покупкой новых и их заменой. Меняют без проблем в любом сервисе, если не хотите мучиться самому.
Еще бывает скрип новых колодок, но он обычно проходит довольно быстро и сам. С чем-то другим лично я не сталкивался.
Не знал, что прорези на колодках созданы для повышения частоты звука, использую как раз с прорезями, теперь понятно почему мои колодки не свистят. Что касается скрипунов, то на задних колодках он мне не помог, поскольку, в моем случае, устанавливается только на правой внутренней колодке, а до металла у меня стерлась внешняя левая колодка, в итоге пришлось и задний тормозной диск менять.