Русские авто в современном мире

Согласно старой поговорке, любой русский человек любит быструю езду. Однако другая поговорка утверждают, что в России две беды, и обе они мешают быстро ездить. Тем не менее, в нашей стране сформирована автомобильная культура, которая имеет богатую и насыщенную историю. Современная ситуация говорит о том, что автомобилистов много, и каждый из них свою машину любит и следит за ней. Но при этом отечественная автомобильная промышленность уже давно является предметом для шуток и анекдотов. Так что представляют собой русские авто?

Если обратиться к истории, то первый российский автомобиль появился 19 июля 1896 года. Эту дату можно считать отправной точкой. Для сравнения: первый в мире автомобиль появился в 1885 году в Германии, которая и сегодня остаётся главным лидером в этой отрасли. Если, конечно, не считать чертежей знаменитого Леонардо да Винчи и экспериментов с паровыми двигателями. Таким образом, русские конструкторы не отставали от мировых тенденций и достаточно быстро вступили на это поприще. Первопроходцами с русскими авто стали Яковлев и Фрезе. Изобретателям в России было всегда нелегко, поэтому новинка долгое время не уделялось должного внимания.

С тех пор прошло больше века. Всё это время русские автомобили менялись и совершенствовались, как и вся мировая индустрия в целом. Согласно статистике за всё время было выпущено порядка 82 миллионов машин российского производства. Цифра довольно внушительная, позволяющая говорить о значимости индустрии. Хотя проблемы были, причём с самого начала, поэтому на данный момент русские авто — это откровенно специфический продукт. Но какое место они занимают в мире?

Русские автомобили в советский период

Советский Союз, занимая положения мировой сверхдержавы, добивался лидирующих позиций во всём. Практически в любой отрасли страна находилась в лидерах. Однако была своя специфика, которая отличала её от других стран. Нельзя сказать, что было лучше или хуже просто по-другому. Развитию социальной сферы в СССР уделялось также очень пристальное внимание. Помимо основных обязательств государство брало на себя ответственность и по обеспечению населения автомобилями.

Это стало толчком к развитию отрасли. Вся мощь, опыт и сила огромной державы были брошены на решение задача. Это стало новой эпохой развития русских авто.

Появились такие популярные модели, как Победа или первая массовая машина — ВАЗ 2103, созданная на базе Fiat-124, который на тот момент был одним из лучших в мире и многие другие страны также брали его за основу при проектировании собственных машин.

Стоит упомянуть такую классику как Москвич-400, Газ-14 и более поздние Москвич 408 и 412. Русские авто в стиле ретро сейчас пользуются популярностью, хотя пока такое направление у нас не так развито, как в других странах. Многие не хотят возиться с ними, выбирая для тюнинга что-то более современное.

Однако достоверно известно, что в то время практически все данные модели были не только достаточно удачными, но и вполне отвечали мировым требованиям. Они были выполнены на том же уровне, что и образцы германской, итальянской и французской автомобильной промышленности. Многие советские машины участвовали в международных выставках, удостаивались важных и престижных наград и вывозились на экспорт.

Это говорит о том, что раньше русские авто были не только популярны, но и вполне достойны мирового признания. Хотя советская автопромышленность не радовала таким разнообразием, как в других странах.

Отдельно стоит сказать про Волгу или ГАЗ. Респектабельный советский автомобиль, который также стал одним из символов того времени. Чёрные Волги состояли на государственной службе, на них разъезжали чиновники и сотрудники спецслужб. Вплоть до современного периода продукция Горьковского автомобильного завода относилась к ведущим образцам. Хотя сейчас и здесь есть определённые трудности.

Современные русские авто

В современной России ситуация представляется палкой о двух концах: с одной стороны стоит вполне чёткие требования по созданию чего-то принципиально нового и качественного, с другой стороны многие говорят о возрождении былых традиций. Впрочем, в любом случае доверие к русским авто подорвано, это нужно принять.

Но так ли всё плохо, как это пытаются показать? Почему при всех проблемах, о которых постоянно говорят, русские автомобили продолжают покупать? Есть спрос и предложение, и дело не только в низкой стоимости или доступности. В том числе, автомобили поступают на продажу в другие страны, а это является одним из главных критериев качества.

Конечно, никто не будет говорить о том, что в ближайшее время русские авто смогут выйти на мировой рынок и отвоевать значительную его часть. Имеющиеся проблемы необходимо решать методично и целенаправленно, чтобы в долгосрочной перспективе появились результаты.

Однако представители российского автопрома всё-таки можно найти в других странах. Более того, они есть практически в любом уголке мира. Может быть, всё это имеет локальный и единичный характер, но, тем не менее, факт остаётся фактом. Об этом немало свидетельств и различных фотографий.

Что касается серьёзных успехов, то впервые его смогла добиться Нива. Этот внедорожник стал действительно массовым продуктом, который на момент выхода легко выдерживал конкуренцию на мировом уровне. При этом, даже опережая своё время, так как лидеры мировой автомобильной промышленности не смогли вовремя спрогнозировать спрос на такой тип машин, только позже эта ниша стала заполняться. И в настоящее время Нива 4х4 является одним из главных экспортных вариантов России, известному в Европе под именем «Лада». Покупатели из Франции, Англии и некоторых других стран положительно отзываются о ней.

Экспортные варианты

Ни для кого не секрет, что российская промышленность испытывается ряд проблем, одна из которых низкий спрос. Производителям тяжело конкурировать с другими брендами, которые активно борются за долю на российском рынке. Русские авто должны стать массовыми, чтобы можно было выпускать их в больших количествах и наладить качественные и технологичные, а самое главное непрерывные производственные линии.

Одни из рычагов воздействия со стороны государства являются налоги и пошлины, а также разнообразные субсидии. В определённой степени это даёт результаты — русские авто действительно стали покупать больше. Хотя по-прежнему остаются жалобы на качество, но и здесь намечается положительная тенденция.

Основная задача российских производителей — это ликвидация разрыва, произошедшего в 90-х годах. В этот период практически не вводилсь новые модели, продолжалось производство только старых версий, которые и так достаточно устарели. Известно, что знаменитые модели «десяток» были готовы заметно раньше, чем их запустили в производство. Позже уже были представлены «Калина», «Приора», а сейчас на рынок выходит «Гранта».

Радует то, что руководство Российской компании сразу ставит перед собой задачи по выводу автомобилей на международный рынок. Хотя сделать это будет не просто. В частности речь идёт о поставках в Израиль и Испанию, а такж некоторые другие страны Европы, а небольшими партиями по всему миру. Что касается Испании и Израиля, то изначально планировалось поставлять туда Приору, но она не была одобрена — слишком много нареканий для импортной машины, но Гранта смогла выдержать испытания, так что русские авто будут ездить по европейским дорогам.

Впрочем, на данный момент безоговорочным лидером в области производства автомобилей является только Германия и Япония. Именно они занимаются созданием и выпуском качественных, а самое главное массовых машин. Русские авто в основном предназначены для среднего класса, т.е. они должны стать «рабочими лошадками», а это задача достаточно сложная. Если взглянуть на мировой опыт, то можно увидеть, что в других странах также есть проблемы с этим, даже среди европейских государств.

Инновационные технологии

Могут ли быть связаны инновации и русские авто? Для кого-то это покажется странным, но вполне могут. В попытках решить основные проблемы, никто не забывает о мировых тенденциях.

В частности стоит отметить такие проекты, как «Marussia» — российский спортивный автомобиль. Этим проектом руководит Николай Фоменко. Также немало разговоров ведётся о гибридных автомобилях, и здесь стоит вспомнить «Ё-мобиль«, наделавший много шума. Хотя руководство АвтоВАЗА также рассматривает возможность производства машин с подобными двигателями, они пока не делают конкретных заявлений, тем не менее, эксперты говорят, что они при необходимости могут быстро развернуть и запустить производство гибридных русских авто.

В этом отношении никаких особых препятствий нет. Кроме того, стоит отметить, что предвзятое и недоверительное отношение к машинам есть только у жителей России. У иностранцев такого нет, просто потому что они с ними не знакомы. На их внутренний рынок поставляются продукты, которые соответствуют требованиям, это относится и к машинам, поэтому если русские авто продаются и поставляются, значит, они устраивают потребителей этой страны.

В ближайшее время будут представляться новые модели, которые должны прийти на замену старым. Российская автомобильная промышленность стремительно навёрстывает упущенное, прекращается выпуск старых образцов, активней проводится контроль качества современных машин. Однако определённо путь предстоит проделать долгий, чтобы добиться сколько-нибудь существенных результатов. Без этого русские авто вряд ли смогут занять достойное место на современном рынке.

Многие из наших водителей сразу понимают что делать, если стучит подвеска на мелких кочках и на что обращать внимание в первую очередь.

Раньше подключить магнитолу в машине мог любой автолюбитель, а теперь это стало делать сложнее.

Как можно проверить автогенератор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/generatora/kak-proverit.html не снимая его.

Фильм 1976 года об автомобиле «Нива»: